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Mapa do aeroporto de Miami
Mapa do aeroporto de Miami. O aeroporto de Miami mapa (Flórida - EUA) para imprimir. O aeroporto de Miami mapa (Flórida - EUA) para fazer o download. O aeroporto de Miami foi aberto a vôos em 1928 como Pan American Field, conforme mencionado no mapa do aeroporto de Miami, a base operacional da Pan American Airways Corporation, no lado norte da moderna propriedade do aeroporto. Depois que a Pan Am adquiriu a Linha de Nova York, Rio e Buenos Aires, transferiu a maior parte de suas operações para a base de hidroaviões Dinner Key, deixando a Pan Am Field sem uso até que a Eastern Air Lines começou a voar para lá em 1934, seguida pela National Airlines em 1937. Hoje, mais companhias aéreas europeias servem o Aeroporto Internacional de Miami do que qualquer outro aeroporto dos Estados Unidos, exceto o de Nova York John F. Kennedy.
O Concourse E tem duas estações de ônibus e 18 portões, como você pode ver no mapa do aeroporto de Miami: E2, E4-E11, E20-E25, E30, E31, E33. O Concourse E também data da abertura do terminal em 1959, e era originalmente conhecido como Concourse 4. Desde o início, era o único concurso internacional do aeroporto, contendo suas próprias instalações de imigração e alfândega. Nos anos 60, passou por algumas pequenas reformas semelhantes às do aeroporto, mas não recebeu o seu primeiro grande acréscimo até à abertura do Terminal Internacional de Satélites, em 1976. Com os Portões E20-E35 (vulgarmente conhecidos como "High E"), o satélite acrescentou 12 portões internacionais capazes de manusear os maiores aviões a jacto, bem como um lounge internacional de intransit para os passageiros internacionais que chegassem com ligação a outros voos internacionais.
O Concourse F tem uma estação de ônibus e 19 portões, como mostra o mapa do aeroporto de Miami: F3-F12, F14-F23. O Concourse F data de 1959 e era originalmente conhecido como Concourse 3. Como os Concursos D e E, recebeu pequenas reformas nos anos 60 e foi em grande parte reconstruído nos anos 80. Os portões no extremo do cais foram demolidos e substituídos por novos portões de F10 a F23, todos eles capazes de processar chegadas internacionais. Os portões F3, F5, F7 e F9 também foram reconstruídos, e estes também se tornaram portões internacionais. Actualmente o átrio retém uma sensação distinta dos anos 80, e faz parte da área do Terminal Central. O lado sul da pista foi utilizado pela Northeast Airlines até a sua fusão com a Delta Air Lines em 1972. Da mesma forma, a National Airlines saiu do lado norte do Concourse F até a sua fusão em 1980 com a Pan Am, que continuou a utilizar o concourse até ao seu encerramento em 1991.
O Concourse G tem uma estação de ônibus e 15 portões, como você pode ver no mapa do aeroporto de Miami: G2-G12, G14-G16, G19. O Concourse G é o único dos concursos originais de 1959 que permaneceu em grande parte em seu estado original, exceto pelas modificações que o resto do aeroporto recebeu nos anos 60. É o único concurso no aeroporto que não é capaz de lidar com chegadas internacionais, embora seja frequentemente utilizado para fretamentos internacionais de partida. No seu auge, o Concourse B tinha uma estação de autocarros e 12 portões: B1, B2-B12, B15. O Concourse B foi construído na década de 1970 para as Linhas Aéreas Orientais como parte das ambições do aeroporto "Programa 70", e inaugurado em 1983. Durante a década de 1980, o concurso existente foi reconstruído e ampliado, e uma nova sala de imigração e alfândega foi construída na seção do Concurso B do terminal, permitindo que o concurso processasse as chegadas internacionais.