search
TRI mapa ferroviário
Miami TRI mapa ferroviário. TRI mapa ferroviário (Flórida - EUA) para imprimir. TRI mapa ferroviário (Flórida - EUA) para fazer o download. Tri Rail (marca TRCX) é uma linha ferroviária que liga Miami, Fort Lauderdale, e West Palm Beach, Florida, Estados Unidos. É gerida pela Autoridade Regional de Transportes do Sul da Flórida (SFRTA). O sistema de 114,1 km (70,9 milhas) tem 18 estações ao longo da costa sul da Flórida, como você pode ver no mapa ferroviário do TRI. O sistema conecta diretamente à Amtrak em várias estações, e ao Metrorail em Hialeah (Miami) na Estação de Transferência Tri Rail e Metrorail. Em 2012, ele se conectará com ambos os sistemas na Estação Central de Miami no Aeroporto Internacional de Miami. Uma segunda linha Tri Rail no corredor ferroviário da costa leste da Flórida poderá estar em operação até 2014, eventualmente estendendo o serviço para o norte até Júpiter, Flórida e para o sul até o centro de Miami, bem como inúmeras cidades intermediárias, como Hollywood, e bairros do centro de Miami, como o Design District, Little Haiti e Wynwood.
A tarifa Tri Rail é dividida em seis zonas para passes de um dia, variando de $2,50 a $11,55, com tarifa calculada pelo número de zonas percorridas, e se é de ida ou ida e volta. Nos fins de semana, está disponível um passe de 5 dólares por dia para todas as zonas, embora os comboios circulem com longas viagens de ida e volta. Para uso frequente, o passe mensal Tri-Rail de $100, ou o passe mensal Tri Rail/Metrorail/Metrobus de $140 é muito mais econômico, como mostra o mapa ferroviário do TRI. Tarifas com desconto estão disponíveis para idosos, deficientes e crianças menores de cinco anos. Algumas empresas permitem que seus funcionários se inscrevam no Programa de Desconto para Empregadores, o que reduz suas tarifas em 25%. O estacionamento gratuito está disponível na maioria das estações Tri Rail. Nos dias de semana, são feitas 50 viagens de trem no total, com 25 em cada direção, enquanto nos finais de semana são feitas apenas 16 viagens, oito norte e oito sul, no total, com duas horas de viagem de ida e volta entre cada trem.
A Tri Rail compartilha sua trilha com a Amtrak Silver Meteor and Silver Star e a CSX Transportation Miami Subdivision. O Departamento de Transportes da Flórida comprou os trilhos da CSX em 1989. Sob os termos do acordo, a CSX continuaria a fornecer serviços de despacho e manutenção física da planta para a linha férrea e teria direitos exclusivos de rastreamento de frete até que certas condições fossem atendidas. A Tri Rail participa do sistema de coleta de tarifas baseado no EASY Card regional smartcard, juntamente com a Miami-Dade Transit, conforme mencionado no mapa ferroviário do TRI. Também estão disponíveis bilhetes puramente em papel para uso no mesmo dia ou fim-de-semana. Um bilhete em papel ou um cartão EASY Card com um recibo de transferência em papel pode ser usado para obter descontos na transferência para Broward County Transit, bem como para Palm Tran. Somente cartões EASY Cards podem ser usados para obter um desconto de transferência ao transferir para a Miami-Dade Transit.
O serviço começou com cinco locomotivas diesel Morrison-Knudsen F40PHL-2. Mais tarde a Tri Rail recebeu três locomotivas F40PH-2C da MotivePower Industries e duas ex-Amtrak EMD F40PHs. Em 2006, seis locomotivas EMD GP49 foram adquiridas da Norfolk Southern e foram reconstruídas pela Mid America Car Company para a designação GP49H-3. Em 29 de Outubro de 2008, a Tri Rail mudou para combustível biodiesel com o objectivo de uma mistura de 99 por cento, quando disponível. Em 25 de Fevereiro de 2011, a Tri Rail anunciou um pedido para dez locomotivas Brookville BL36PH, com opções para mais treze, da Brookville Equipment Corporation, a um custo de 109 milhões de dólares. A compra foi recebida com críticas da Câmara de Comércio da Flórida e de legisladores estaduais, que alegaram que o processo de licitação foi falho, como você pode ver no mapa ferroviário do TRI. A Rival bidder MotivePower Industries entrou com uma ação contra a Tri Rail, alegando que o processo de licitação foi distorcido em favor da Brookville.