O Metromover de Miami serve principalmente como uma forma rápida e fácil de viajar dentro dos grandes bairros do centro de Miami. O sistema é composto por três loops e 21 estações, como mostrado no mapa Metromover. As estações estão localizadas a aproximadamente duas quadras uma da outra, e se conectam perto de todos os principais edifícios e lugares do centro da cidade. Hoje, o Metromover serve como parte vital da vida no centro da cidade, e com o rápido crescimento populacional no centro da cidade, tem crescido rapidamente em uso e popularidade. Na última década, quase duplicou o número de passageiros por dia, passando de 14.952 em 1999 para 31.100 em Outubro de 2011. De apenas três pessoas que se deslocam no centro da cidade nos Estados Unidos, sendo os outros dois o Jacksonville Skyway e o Detroit People Mover, o Metromover é de longe o mais bem sucedido, o único sistema completo dos três, e considerado como um catalisador para o desenvolvimento do centro da cidade.

 

O Metromover liga todos os principais edifícios de escritórios, edifícios residenciais, hotéis e centros comerciais do centro da cidade e Brickell como pode ver no mapa Metromover. Principais atrações como o Stephen P. Clark Government Center, American Airlines Arena, Arsht Performing Arts Center, o Cultural Plaza (Museu de Arte de Miami, Museu Histórico do Sul da Flórida, Biblioteca Principal de Miami), Bayside Marketplace, Mary Brickell Village, Miami-Dade College e o Distrito Financeiro de Brickell podem ser alcançados pelo Metromover. Funcionando no sentido horário, o Circuito do Centro da Cidade (Inner) atende todas as estações do Centro da Cidade, exceto a estação da Third Street. O Circuito Externo (Brickell e Omni Loops) funciona no sentido anti-horário e compartilha pistas ao redor da área do centro da cidade, servindo todas as estações, exceto a Estação da Avenida Miami.

 

Miami metromover utiliza actualmente uma frota de 17 veículos Adtranz C-100, construídos pela Adtranz antecessora AEG-Westinghouse em 1992, e 12 veículos Bombardier Innovia APM 100 que foram entregues durante o Verão e Outono de 2008. Estes veículos mais recentes substituíram os primeiros 12 C-100 que foram construídos pela Westinghouse Electric em 1984, e incluem um design mais aerodinâmico, bem como um sistema de CCTV a bordo, tal como mencionado no mapa Metromover. O custo de construção do sistema foi de cerca de $153,3 milhões. O orçamento operacional para os loops internos e externos (Brickell e Omni), no ano fiscal de 2007 foi de $8.888.794. O total de cavalaria para o ano fiscal de 2007 foi de 8,7 milhões de dólares. Isso dá um custo aproximado de 1,02 dólares por viagem, mas como o sistema é gratuito, o número de passageiros pode aumentar ao máximo para números maiores (aproximadamente carros cheios multiplicados por dias de operação), e não inclui a renda potencial de Miami de pessoas que não perdem tempo no trânsito.